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    千人保有量首次破百,汽车保有量增速放缓

      自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间,随后以井喷式的速度持续增长着。个体私营经济的快速发展,带动了私人汽车的大发展。汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少,与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长,以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高,越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。

      我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流,民用汽车保有量于2011年首次突破1亿辆大关。

      截至2014年底,全国机动车保有量达到2.64亿辆。其中民用汽车保有量达到1.54亿辆,占机动车总量的58.33%.

      中国汽车保有量即将超过美国成为世界第一,国内外润滑油企业的焦点也都集中在中国汽车市场。然而,2015年我国汽车保有量虽然延续增长的局面,但增速明显放缓,引起不少市场人士的担忧。

      有统计数据显示,目前美国千人汽车保有量超过800辆,而中国在2014年千人保有量才首次超过百辆,为105.83辆/千人,仅为美国的1/8.但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染,已经到了十分严重的地步。几乎所有的大城市都存在着严重的交通拥堵,国庆节前北京屡屡出现从未遇到的交通拥堵。由于汽车尾气排放带来的空气污染,已经成为许多大城市的主要污染源。有数据显示,中国每新增3500万辆汽车,将吞噬掉1亿吨的炼油能力。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平,能源消耗量将相当巨大。


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